Deze week aflevering 3 van de serie stellingen in de aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen van 3 maart. Politieke partijen uit de gemeenten Edam-Volendam en Waterland zijn uitgenodigd hierop te reageren en op deze website kunt u ook uw mening geven over deze stelling. In het Witte Weekblad van woensdag 3 februari weer een speciale pagina en nu op internet alvast een greep uit de reacties van de politieke partijen. De derde stelling luidde: ‘De infrastructuur van de oude kommen moet verbeterd worden’. Veel politieke partijen zijn het eens met deze stelling, maar wat opvalt is dat sommigen redelijk tevreden zijn over de huidige verkeerssituatie en dat anderen er geen goed woord voor over hebben en duidelijke veranderingen voor ogen hebben. Verschillend wordt gedacht over een autoluwe binnenstad, eenrichtingsverkeer, blauwe zones en parkeerplekken.
Wat is uw mening over de huidige infrastructuur van de oude kommen?
CDA (EDAM-VOLENDAM)
De huidige infrastructuur is achterhaald. Er moeten geen ad-hoc maatregelen worden genomen maar er moet integraal gekeken worden naar de problematiek in beide oude kommen. De hele oude kom, niet alleen het Zuideinde in Volendam of het Damplein in Edam. Goede verwijsborden en handhaving van de regels is nu nog ver te zoeken. Rij Volendam maar eens binnen en let eens op de hoeveelheid borden die je dan tegenkomt. Daar word je geen wijs uit…
LIJST KRAS (EDAM-VOLENDAM)
Deels mee eens: in echt oude kommen is het niet gemakkelijk om de infrastructuur te verbeteren. Zie de Noord-Zuidlijn in Amsterdam. Je doet dus wat mogelijk is: het instellen van eenrichtingsverkeer; het verbeteren van de doorstroming en meer afgestemd parkeerbeleid; het bieden van faciliteiten buiten de bebouwde kom voor bezoekers van buitenaf; het zo mogelijk aanleggen van parkeergarages bij nieuwe complexen, etc.
VVD (EDAM-VOLENDAM)
Er moet meer aandacht komen om de steeds grotere parkeerproblemen op te lossen. Tegelijkertijd dienen de kommen leefbaar te blijven, waarin het voor bewoners, toeristen en winkeliers prettig verblijven en werken is.
GROENLINKS (EDAM-VOLENDAM)
De infrastructuur moet meer ruimte en veiligheid bieden voor fietsers en voetgangers. Om dat te bereiken moeten de smalle straten in de oude kommen wat ons betreft autoluw worden. Ook moeten we het rondrijden op zoek naar een parkeerplaats terug zien te dringen. Vaak worden stoepen beschadigd en paaltjes omver gereden, omdat er soms te grote vrachtauto’s in de smalle straten rijden. In overleg met de ondernemers moet de gemeente dat zien te voorkomen.
RECHT DOOR ZEE (EDAM-VOLENDAM)
Hoewel we ook wel realistisch moeten zijn wat er daar nog verder geoptimaliseerd kan worden. Maatregelen zullen zich voornamelijk moeten toespitsen op rijrichtingen en parkeren toeristisch verkeer aan de rand van de gemeente. Verder zal er bij grotere nieuwbouw zoveel mogelijk ingezet moeten worden op inpandig parkeren en/of parkeergarages.
PVDA (EDAM-VOLENDAM)
Wij vinden dat het historische karakter van de oude kommen zo min mogelijk aangetast moet worden. Helaas is er al veel ‘verrommeld’ in de vorm van grote, opvallende reclameborden, dichtgeslibde straten vol auto’s en de onnodige vele verkeersborden. Meer rust en een betere balans tussen de economische, verkeersveilige en historische belangen moeten, samen met direct belanghebbenden, besproken en ingevuld worden.
VD ‘80 (EDAM-VOLENDAM)
De infrastructuur in onze gemeente is robuust en voldoende. Hier en daar is het verkeersregime op dit moment niet consequent waardoor verwarring ontstaat en het gebruik efficiënter zou kunnen. Wij zijn verheugd met het GemeentelijkVerkeersenVervoersplan om daar waar nodig aanpassingen te kunnen realiseren. Verder is de in de maak zijnde Parkeernota van groot belang, omdat beide kommen te maken hebben met grote parkeerproblematiek. VD ‘80 is van oordeel dat door kleine ingrepen in het parkeerbeleid(bv uitbreiding blauwe zones) grote stappen kunnen worden gezet naar een betere bereikbaarheid.
Artikelen
Artikelen
Verwerken / ophalen ...
Home
Instellen als homepage
Toevoegen aan Favorieten
Rss
door Fred, op 30 januari 2010 @ 10:16 uur
Blauwe zones ? Dat betekent dat we nog meer stoepranden afschuwelijk blauw gaan kwasten. En nog een paar 100 borden erbij of leuke parkeerautomaten met aanbelangende BOA’s ???????
Omdat dat bij het beschermd stadsgezicht past of bij het historisch karakter van onze kommen ? Gekkigheid kent geen grenzen. Weet je wat: doe maar rose. Of regenboog. Of haal alle stoepen weg. Nee, haal alle bestrating eruit en maak weer karresporen.
‘t Blijft toch wonderlijk hoe EdamVolendam op dit punt - in vergelijking met vele andere gemeenten in Nederland - een beleid uit de jaren ‘80 blijft voeren.
door Laogong, op 30 januari 2010 @ 17:25 uur
Hoe dan wel:
Er zijn verschilende groepen.
Auto’s van bewooners die woon werk verkeer hebben daar voor/na willen parkeren en boodschapen moeten doen binnen de plaats.
Vrachtwagens die moeten de winkels bevooraaden.
Auto’s van toeristen al dan niet voor een paar uutje of langer willen genieten van de kom.
Hoe kan je deze groepen van dienst zijn maar toch het aantal vervoers beweginen verminderen. En toch ruimte houden om te parkeren.
Voor woon en werk verkeer is het belangrijk dat er meer banen komen binnen de gemeente, dus ja uitbrijding van de industrieterreinen in de gemeente. Meer gezinnen zien dan af van een tweede auto, dit help ook de parkeer druk te verminderen.
Een overleg met ondernemers kan er toe bijdragen dat er voldoen de winkels blijven in de oude komen (ruime openings tijden, lage locale heffingen, open staan voor activiteiten soeple vergunningen hier voor)
En invoeren van vaste bevooradings tijden.
Dan het parkeren, het duidelijk aangeven waar en beschikbaar zijn goed voorbelen van die wel werken. Genoeg plaatsen!
Edam: Persoonlijk snap ik niet dat er geen 4/5 steren hotel komt op het “Marken” en ook dat de gemeente en ondernemers vereniging zich hier niet hard voor maakt. Een goed hotel geeft werkgelegenheid, klanten die meerdere dagen blijven, ruime ondergrondse parkeergarage is dan wel betaalbaar.
Nieuw busstation bij nieuwe rotonde dijkgraafpostlaan “oude busstation parkeer terrein en uitbreiding parkeer terrein bij de grote kerk.
Volendam: Het treintje over de dijk, en auto bus vrij dijk en zoal je zegt het is 2010 dus gedeeltelijk ondergrondse weg naar parkeerterrein Spaander voor gasten.
Wat betreft de blauwe zone, zover al ik me herinderen kan is die 25 jaar terug in gevoerd maar niet in de gehele oude komen wat eigenlijk gewoon zou moeten dan zijn de blauwe stoepranden ook niet meer nodig kan simple aangegeven worden door borden aan de buitenrand van het gehele gebied.
Ben het wel met je eens dat er veelste veel borden zijn maar helaals dat is noodzaak wetelijk dus om dit te verminderen zouden wets veranderingen nodig zijn.
Het is een lange reactie dus ik verwacht van jou nu ook eens een knap stukje reactie hier op, en het glas is half vol niet half leeg dus denk in oplossingen die mogelijk zijn.
PS hier in beijing zijn er afgelopen jaar 700.000 nieuwe auto’s bij gekomen nu per week nog steeds 10.000 dus hier hebben we ook steeds meer probleempjes.
door Fred, op 30 januari 2010 @ 21:15 uur
De problemen in Beijing lijken mij een punt voor de bewoners en de Chinese regering zelf. De wal zal ook daar het schip keren. Behalve dan dat ik denk dat ze veel sneller, veel adequater en veel pragmatischer opgelost gaan worden. Toch ? (Ik denk hierbij aan het voorbeeld dat je ooit eens gaf over ongediertebestrijding voor- en tijdens de olympische spelen)
Hier is het individu aan de macht: ik moet een auto, ik moet er twee (of drie) en die moet voor mijn deur. De gevolgen voor de infrastructuur en de leefbaarheid zijn niet mijn probleem.
Waar we op uit gaan komen is dat bewoners van de oude kommen faciliteiten krijgen (in fysieke en financiele zin) die door de bewoners van ruimere (nieuwbouw-)wijken gaan worden opgebracht. Of is dit geen kwestie van solidariteit en gemeenschapszin ? ‘k Dacht ‘t wel
Voor een half glaasje geef ik een suggestie: als je van bewoners in de oude kommen verwacht dat ze het met één auto moeten doen die beperkt mag rijden moeten er hele mooie en goede straten/bestrating komen. Zodat het lopen van de auto naar het huis (al of niet met karretje of zulks) een feest wordt. Als je van mensen verwacht dat ze dat stukje lopen (nog gezond ook) moet dat schoon (sneeuwruimen !) en veilig en praktisch kunnen gebeuren.
Beveiligd parkeren voor bedrijfsauto’s, die nu voor de deur moeten vanwege het vermeende diefstalgevaar. Nou, nog ééntje dan: leeftijds- en gezondheids-gebonden vergunningen zodat ouderen en beperkte mensen extra voorzieningen/mogelijkheden krijgen.
Maar nogmaals: jouw en deze suggesties gaan uit van gemeenschapsdenken en solidariteit. Niet onze sterkste kant hier in dit (het sneeuwt al 7 weken) ook mentaal vaak zo koude kikkerlandje.
Fred (parkeert op eigen terrein)
door Laogong, op 31 januari 2010 @ 01:17 uur
Ja en Nee in Beijing proberen ze het optelossen met kenteken restrictie, een dag in de week mag je auto niet de weg op. in het begin Vorig jaar na de OS was dit een kleine verbetering Nu jaar later zijn de files groter als vorig jaar deze tijd (wie het kan koopt een tweede auto) dus volop parkeer problemen. Nu heeft me ook hier het plan opgepakt dat meer mensen de fiets moeten nemen, men wil hier voor nieuwe fiets stroken aanleggen in de stad, nadeel hier van is dat zeer veel parkeerplekken zullen verdwijnen. Maar ook hier zit de grootste fout in de basis werk gelegenheid zit bij elkaar midden in de stad, en de mensen woonen in de buitenwijken dus veel woon werk verkeer.
Maar terug naar de bijde kommen. Juist de eengste manier om het auto verbruik te verminderen is betere voorzieningen, parkeerruimte al dan niet bewaakte parkeer gelegenheid buiten de kernen. Zie je wel dat je met oplosingen kan komen die uit voorbaar zijn. Goede bestrating is een tweede weet uit ervaring dat het lopen met rolstoel door zowel oud Edam en Volendam lang geen pretje is.
De ik of wij maatschapij is een groot verschil, zoals je weet is dat een van de redenen van mijn verblijf hier. Samen kan je problemen oplossen.
laogong (parkeert zowel op het werk als thuis in de parkeer garage)